kompresi pada mesin 2 tak, cukup dilakukan pembubutan pada head block (tutup block). Tapi sebaiknya dihitung dulu kompresi aslinya. Pertama hitung volume silindernya, yang perlu dicari adalah nilai stroke dan bore-nya. Untuk mengukur stroke dapat dilakukan dengan cara seperti gambar dibawah ini:
Setelah diukur didapat panjang stroke adalah 51 mm, padahal seharusnya 52 mm. Hal ini disebabkan piston bukan benar2 berada di titik terendah (susah ngepasinnya). Diameter piston OS 50 adalah 52,5 mm. Maka volume silinder adalah :
vs = phi*r*r*s
dengan r = jari-jari silinder atau 1/2 Diameter silinder/piston (D). Sehingga
vs = phi*(D/2)*(D/2)*s
= phi*D*D*s/4
= phi*52,5*52,5*51/4 = 110402.43 = 110.4 cc
Untuk menghitung volume ruang bakar, tuangkan oli samping pada head block dengan busi yang terpasang. Lalu tuang oli samping pada gelas yang ada lekukan di bibir gelasnya. Ukur volume oli dengan tabung jarum suntik. Takaran dari tabung jarum suntik adalah 3 cc.
Volume ruang bakar (vp) saya ukur berkisar antara 11,5 cc hingga 12 cc. Maka didapat nilai2 kompresi berikut
Kompresi (12 cc) = (vs+vp)/vp = 10.2
Kompresi (11,5 cc) = (vs+vp)/vp = 10.6
Misalkan memang benar seharusnya stroke-nya 52 mm, maka
vs = phi*52,5*52,5*52/4 = 110402.43 = 112.5 cc
Kompresi (12 cc) = (vs+vp)/vp = 10.375
Kompresi (11,5 cc) = (vs+vp)/vp = 10.78
wuihhh makin tinggi saja ! Padahal seharusnya hanya 7.1 : 1 menurut daftar berikut :
Pertamax dong minuman fizr gw. Untuk kompresi 7.2 : 1 dengan seher standar 52 mm maka:
vs = phi*52*52*52/4 = 110433 = 110.4 cc
Kompresi (14,5 cc) = (vs+vp)/vp = 8.75
(vs+vp)/vp = 7.2
110.4 + vp = 7.2 vp
vp = 110.4/8.2 = 13.46 cc
Kalau vp = 12 cc maka kompresi menjadi 10.2, wah beda cuman 1,46 cc jadinya jauh banget yah .
Lingkar terbesar pada head silinder adalah 52 mm, maka luasnya adalah : 2123,7 mm2. Kalau head dibubut 1 mm saja maka volume ruang bakar yang hilang adalah 2,213 cc ! dan kompresinya menjadi :
(110,4 + 9,787)/9,787 = 12,28 ! Bablas ewes.. ewes…
Bubut…………….vp…………….kompresi
0,1 mm…………..11.7787……..10.37
0,2 mm…………..11.5574……..10.55
0,3 mm…………..11.3361……..10.74
0,4 mm…………..11.1148……..10.93
0,5 mm…………..10.8935……..11.34
Jadi untuk f1zr maka perlu hati-hati kalau mau membubut head block untuk menaikan kompresi. Padahal tadi head block sudah saya gesek-gesekan diatas kertas amplas yang diatas kaca meja. Semoga tidak terbubut hingga 0,4 mm. Oh yah bagian clearance-nya juga harus diamplas/bubut. Oh yah perlu diketahui menaikan kompresi berarti :
- menaikan panas blok, mesin bisa jadi gampang overheat dan piston macet
- menaikan tekanan pada mur-baut blok, mur-baut yang digunakan untuk mengencangkan tutup blok adalah bagian yang rawan rusak.
- Tips & Trik Jumper | Teknik Jumper Keypad Handphone
- Blackberry Software Solution By Kenny ic3
- Tips mempertahankan baterai laptop agar bertahan lama I Battery Care | Hausgame software center
- cara menggabungkan dan memotong video
- membuat poster animasi gokil abis dengan photobie
- Pengalaman membasmi virus shortcut, W32 Ramnit
- Perbaiki Safe Mode bermasalah dengan Safe Mode Fixer
- BlackBerry 8520 Curve usb solution
- Nokia E63 E71 E72 SMPS Jumper
- Hardware pack For Nokia X6 16GB Latest Software
- Nokia x6 16gb hardware solution
- Nokia X5 Hardwere Solution One Exe
- Nokia x5
- Nokia X6 32GB solution
- Nokia C1-00 All Hardware Latest Solution Pack
- Nokia X2 Soution
- x6 Nokia ALL UseFull Hardware Repair Solution Pack
- Nokia X3 all Hardware Tested Solution
- NOKIA x6 All Solution Here (Setup File v-4)
- Nokia X5 All Hardware Latest Solution
- Nokia X7-00 charging way
- Nokia E 71 Hardware Solution
- Nokia 1616 Display
- nokiaE7-00 power key way
- Nokia C,E,N,X series All hardware solution exe
- Modifications Honda Tiger Streetfighter
- Bebek Pakai Piston Tiger: MERUSAK OFF SET MENGEJAR CC BESAR
- Cara Kerja Kopling Non Full Clutch [F1ZR]
- Cara Modifikasi Kopling Manual [F1ZR]
- Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak
- Setting Motor 4tak
- SETTING AWAL MOTOR
- Korek Harian 4-Tak : Setting Karburator
- KOHAR (Korek Harian) Motor 4 Tak
- KOREK HARIAN MOTOR SUZUKI SHOGUN / SMASH
- Tune up mesin 2 tak
- Setting Motor Jupiter
- Memodifikasi Mio Biar KENCENG!!
- Teknologi Porting pada 4 tak
- Modifikasi Suzuki Shogun Air Brus
- New Modification Yamaha Vixion
- Tips bagaimana satria fu 150 kamu menjadi salah satu raja jalan raya
0 komentar:
Posting Komentar